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“贴地飞行”高铁渐受芜湖人青睐

发表时间:2015-08-16责任编辑:大江晚报

 

整洁舒适的“和谐号”高铁内部

市民可乘车直达南陵高铁站

自今年7月1日铁路实行新运行图后,合福高铁安排开行本线及跨线G字头动车组列车54对。在这条被誉为“中国最美高铁线”沿线上包括安徽黄山、武夷山、婺源、三清山等诸多高品质旅游景观。合福高铁的开通缩短了城市与旅游景点的距离,方便各地市民旅游出行。
    交通条件的变化对经济社会发展的影响是不可估量的,合福高铁开通50多天,无论是在闽赣段还是在安徽段,旅客乘合福高铁的人数均呈现递增的态势。高铁时代,芜湖人出行方式也发生着巨变,以我市无为、南陵站为例,仅一个月,两个县级站发送旅客已突破10万人次。

“合福”催热芜湖旅游市场

     这个夏天,同合福高铁一起被热搜的,必然是景点。6月底高铁开通后,带动了沿线避暑旅游急剧升温,相关旅行社的数据显示,因为高铁的巨大吸引力,7月芜湖出游的市民比6月增长了一倍。
     相比较火车、轮船、汽车等其他的交通方式,高铁出行在很大一方面降低了游客心理感知距离。距离远的地方,即便是风景再迷人或者旅游产品再有特色,人们在心里上也会权衡一二,实际中也会因旅游代价的增加而降低或取消旅行的可能。合福高铁的开通,使皖赣闽三省形成3小时同城交通圈,直接降低了人们的心理距离,从而极大提高了出游的可能。
    市民沈女士7月底带全家去武夷山避暑,先自驾去南陵站,再乘高铁两个小时抵达武夷山北站,全程只需3个多小时。而此前从芜湖到武夷山没有火车直达,自驾需7个小时。她说:“合福高铁开通后,原先计划的4日游、3日游沿着合福高铁能到达的线路,因为时间的缩短,将会更多的转变成周末2日游,甚是1日游。原先计划住酒店两晚现在只需要一晚,节省了住房费用。与此同时,在餐饮等方面的费用也会有所节省,缩减了出门旅行的费用。”比如,以前合肥去黄山的路程差不多要半天,晚上必然会找个酒店住宿休息,合福高铁的开通,缩短人们出游花费在路上的时间,去黄山仅要一个小时,额外消费就没有了,降低了游客出行的成本。
     众所周知,交通运输向来是制约旅游业发展的一个极为重要的因素。旅游地交通发达程度直接关系到旅游者的总体支出,随着社会经济的不断发展,游客需求也相应地发生着变化,即要求在旅途当中的时间要短,在旅游目的地待的时间要长,而高铁等新型交通工具帮助游客实现“旅要速,游要缓”的需求。如今,通过高铁无为、南陵站,芜湖人至福州最快只需3个半小时,至厦门、北京也只需4个、5个多小时。
    “据统计,7月以来,报名游客量暴增,仅武夷山游客就比去年同期增长达200%。”携程网相关人士称,合福高铁沿线游已经成为今年暑期最热旅游线路。
     铁路部门的数据也显示,合福高铁开通运营前一个月,芜湖客流呈现井喷态势。自6月28日至7月28日,无为、南陵站共发送旅客超过10万人次、营收近1400万元。
   
市区第一条高铁“宁安客专”

 
    合福高铁的风头自然一时无二,不过,最近要是聊起将在芜湖市区的高铁站停靠的宁安客运专线,似乎比无为和南陵的高铁站更受关注。
     宁安客运专线是指南京市至安庆市的高速铁路,由南京引出,经马鞍山、当涂、芜湖、繁昌、铜陵、池州等站,跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆新站,全长257公里。其中宁安客运专线芜湖段64公里。
     6月,中国铁路总公司正式将“宁安城际”升级为“宁安客专”,行车速度由200公里/小时提升为250公里/小时。
     将“宁安城际”升级为“宁安客专”,对芜湖老百姓来说是一大利好。 
 
    一般“客运专线”都是时速300千米以上的铁路系统,因此客运专线属于高速铁路。而城际铁路的设计速度为200公里/小时。可以看出,“宁安城际”和“宁安客专”在铁路级别的划分上,区别很大。这意味着,宁安线将会纳入到全国高铁大通道中来,芜湖市区纳入中国高铁网。将来,它可以与新建的合安九客专等其他高等级铁路进行衔接,其线路的地位将有所提高。同时,中国铁路总公司在排图、车辆配置、线路衔接方面会给予一定的支持。
     记者从上海铁路局芜湖车务段了解到,宁安客专开通运营后,芜湖东向将与沪宁、宁杭高铁等长三角区域高铁连成一体,西向延伸至九江,最终到达武汉,可形成一个运力强大、便捷高效、连接东西的沿江快速客运网。按照铁路里程,芜湖到南京大约125公里,芜湖到上海大约426公里。按照初始运行时速250公里/小时计算,宁安客专通车后,芜湖到南京只需半个小时,而从芜湖经南京到上海最快只需要2个小时。
     日前,记者也进一步获悉,该线已于上月28日全线送电,近期启动联调联试,预计11月底开通运营,有14对动车路过高铁芜湖站。
     
高铁时代带给我们的梦想

     不管是合福还是宁安,高铁开到芜湖人的家门口,不管是就业置业、休假探亲,人们的活动空间在有限的时间里将放大数倍,会催生出新的工作圈、交际圈、旅游圈和生意圈。
    更重要的是,高铁不单是交通概念,高铁经济已成为炙手可热的新名词。上铁芜湖车务段有关人士指出,“贴地飞行”的高铁动车将打破关山阻隔,大幅拉近闽赣皖三省的时空距离,形成公交化出行的“省际同城生活圈”,沿线区域的板块价值和经济发展水平将迅速提升。
    在芜湖企业家看来,高铁也为芜湖企业“走出去”和“请进来”提供巨大方便,从本土看,一些响当当的芜湖品牌自然会飞速传播出去;而往大了看,合福沿线是我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区,运输需求旺盛、经济互补性强,其开通运营对促进沿线人员、物资、信息、资金交流,实现长三角城市群和海峡西岸城市群的“同频共振”具有重要意义。
    现在,如果你愿意从从新火车站出来走上弋江路,一路向南。你会发现,坐落在花津路上的芜湖综合客运枢纽南站工程(即芜湖汽车客运南站)雏形已现。与毗邻的宁安铁路弋江站一道,这座芜湖首个真正意义上的现代化交通综合枢纽有望在年内启动。
    可以期待,在2016年春运,芜湖市民不仅能够“足不出站”直接换乘高铁与长途汽车去往外省市,而且可在站内轻松搭乘公交、出租、轻轨等短途交通工具进入市区……
    正如我市一位资深交通人士所言:这就是高铁时代带给我们的梦想,一切都按部就班,一切都没有不可能。

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