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公铁交通“显山露水” 芜湖快步迈入“两高”时代

发表时间:2015-08-16责任编辑:大江晚报

便捷的交通,让时空的转换由不可能变为可能。
    今年是我市的交通“大年”:高铁动车组呼啸而来,芜湖新火车站、高铁弋江站即将运行,我市“两环九射”高速公路网已现雏形……芜湖的城市框架日渐拉开,江城承东启西连南衔北的区位优势开始“显山露水”,“大芜湖”、“快芜湖”一步步由纸上蓝图变为身边现实。

“飞虹”领衔,九大高速射线打通内外循环

    作为800里皖江最高跨江大桥,芜湖长江公路二桥的建设正在稳步推进,记者日前从大桥项目部了解到,大桥主塔二桥主塔浇筑即将完成,预计2017年建成。
    芜湖长江公路二桥是我省“四纵八横”高速公路规划网中“纵二”(徐州--福州公路)中的重要组成,工程全长55.508公里,其中长江大桥段13.982公里,全线采用高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,项目概算总投资90.39亿元,建成后将直接连接我市江南三山片区和江北白茆片区,南北跨江时间缩短到30分钟。   
    二桥不仅是跨江发展的重要一环,更是整个芜湖高速内环交通的关键构成。在芜湖市高速公路建设图上,记者看到,由芜湖长江公路二桥“领衔”,加上芜湖长江公铁大桥、南沿江高速和高速连接线组成了总里程127公里的芜湖高速公路内环线。江南主城、江北副城和三山新城由此环绕连通,三大主城区构建了以长江为轴组团发展的生动局面,城市内部交通循环畅通。
   “内部循环畅通,外部循环便捷。只有这样,芜湖才能成为当之无愧的交通枢纽城市。”市交通运输局规划建设科负责人沈朝榴称,依靠越来越通达的高速路网,当年芜湖交通人口中“30分钟到江苏”的豪言壮语,今年已经变成现实——芜湖至长三角的另一条新通道,芜溧(芜湖至溧阳)高速雁翅至高淳段去年年底前已交工验收,今年投入使用。
    这正是芜湖九大高速射线之一的芜雁高速的一段。在市交通局规划建设科的墙上,总是挂着一张芜湖与周边地市的高速公路示意图。示意图上有红色和绿色粗线画出了芜湖周边的高速路网。“红色的是内环,蓝色的是外环,绿色是九射,虚线则是还未建成的。”
    备受关注的铜南宣高速公路在这张图上是用蓝色虚线标示的,“很快就要改颜色了,预计今年年底建成”。记者获悉,铜南宣高速公路项目起点接芜湖至大渡口的南沿江高速公路钟鸣互通,接广德至宣城的沪渝高速公路。铜南宣高速公路建成后,芜湖向东发展将再添一条主通道。它将串联起已建成的芜宣高速、芜合高速、在建的北沿江高速(无为段)、铜陵长江公铁大桥及接线、正在推进前期工作的泰山路长江大桥,共同组成总长度251公里(芜湖境内)的高速外环线,覆盖3793平方公里区域面积,沿芜湖城市外围将无为县、芜湖县、南陵县、繁昌县、经济技术开发区和江北产业集中区环绕连通,使市属四县和几乎所有乡镇均能便捷上下高速。
    而至2018年,我市交通运输基础设施发展目标完成投资500亿元,境内高速公路里程达416公里,一级公路里程达600公里,建成3个客运枢纽站,城区公交车达2000台,新改建县乡公路1000公里。构建“两环九射”高速公路网和“五横四纵”一线公路网,形成对外六大通道,实现县县有国道、县县通高速、镇镇通二级路、村村通班线车,中心镇20分钟上高速。
  
“铁脉”蜿蜒,20余省会城市进入4小时车程
     
     从九大高速到四大高铁站,芜湖的“两高时代”来得不早也不晚。
     今年6月28日,合福铁路全线开通。另一条纳入到全国高铁版图的宁安客专,最新消息将于11月下旬开通。这意味着百天之后,芜湖人从市区上车,半个小时就能抵达南京。
     合福、宁安是我市加快推进的铁路项目的排头兵。这些年来,芜湖积极争取并推进以“四快四扩一加强”为代表的铁路项目,为巩固提升芜湖综合交通枢纽地位注入了源源动力。
     这些蜿蜒延伸的“铁脉”,显著提升了芜湖的对外交通能力。除了今年建成的合福、宁安之外,2019年计划建成商合杭、皖赣高速铁路及庐铜铁路,完成合芜既有铁路电气化改造。宁芜、芜铜、皖赣铁路电气化改造工程也在加快推进中。这些铁路项目全部建成后,芜湖将与全国各大铁路枢纽节点城市连接,4小时车程半径覆盖国内20余个省会城市。芜湖城市总体规划、产业布局规划等也将和铁路建设无缝对接,最大限度地放大铁路促进生产要素和资源配置优化的积极效应。
    伴随着蜿蜒纵伸的铁脉,全市客运枢纽的建设亦步亦趋。芜湖火车站、弋江站、江北站和四县高铁站,都与相关铁路项目同步建设中。3至5年后,除了三山区,芜湖其他三区四县境内,都将有火车站分布,方便市民登车和换乘。
    这段时间,如果你驱车弋江北路,经过神山公园就会发现西边不远处,一座呈“工”字状、流线形建筑,上方并排立着“芜湖站”三个字——这就是芜湖新火车站。在车站工程现场,记者看到,站房外立面建设、内部地砖及墙砖铺设都已完成,8个站台已初见雏形,预计9月底货运线路投入使用,10月客运线路投入使用。
    新火车站在老火车站基础上进行改扩建,项目由主体站房、地方政府投资的配套工程两部分组成。改扩建之后,芜湖站将成为我国最大的地级市编组站,主体站房规模将由现在的7200平方米扩至56000平方米,拥有宁安、宁芜、商合杭3个站场、8个站台、20条线路,实现铁路2小时到上海、4小时到北京的愿景。

专题文字 记者 王世宁 王叶华 王舒力   专题摄影 记者 吴安亚 涂志勤

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